Moderne Dieseltechnik von Bosch für Massey Ferguson-Schlepper
Erstellt am: 17/11/2008, 00:00:00 - Aktualisiert am: 10/01/2009, 00:00:00
Abgasarm und verbrauchsreduziert
- Denoxtronic erstmals im Off-Highway-Segment eingesetzt
- Erfüllt Emissions-Standards nach EU Stage 3a und Tier 3
- Dieseleinspritzung durch Common-Rail-System CRSN2
Abgasnachbehandlungs- und Dieseleinspritzsysteme von Bosch sorgen bei Fahrzeugen im On-Highway-Bereich für geringe Schadstoffemissionen und reduzierten Verbrauch. Mit dem AGCO SISU Power Dieselmotor des Massey Ferguson-Traktors MF 8690 hält die Denoxtronic von Bosch erstmalig Einzug in das Off-Highway-Segment. Zudem liefert Bosch für diese Motorisierung auch die Common-Rail-Einspritztechnik.
Der sechszylindrige AGCO SISU Power Diesel Typ 84 CTA mit 8,4 Liter Hubraum und Vierventil-Technik leistet bis zu 370 PS und hat ein Dreh-moment von 1 540 Newtonmetern. Massey Ferguson bietet das Fahrzeug ausschließlich mit SCR-Technik (Selective Catalytic Reduction) an, für die Bosch das Harnstoff-Dosiersystem Denoxtronic beisteuert. Diese Technik vermindert, kombiniert mit einem SCR-Katalysator die Stickoxide um bis zu 85 Prozent. Das Dosiermodul der Denoxtronic spritzt dazu auf Basis der Daten aus der Motorelektronik, wie Drehzahl und Betriebstemperatur, exakt abgestimmt die Wasser-Harnstofflösung AdBlue in den Abgasstrom ein. Es entsteht Ammoniak, der im SCR-Katalysator mit den Stickoxiden zu Stickstoff und Wasser reagiert. Dank dieses Systems erfüllt der Sisu-Antrieb im Massey Ferguson-Schlepper die aktuellen Emission-Standards nach EU Stage 3a und Tier 3 für Off-Highway-Anwendungen.
Für diese Motorisierung liefert Bosch außerdem das komplette Dieseleinspritzsystem CRSN2, bestehend aus der Hochdruckpumpe CP3.3, einem Hochdruck-Rail für 1 400 bar mit Raildruck-Sensor und Druckbegrenzungsventil sowie dem Injektor CRIN2. Geregelt wird das System über das EDC-Steuergerät (Electronic Diesel Control) von Bosch, wobei die Hardware-Treiber und die Common Rail-Ansteuerung von Bosch stammen, die mit der Sisu-Diesel-Software SisuTronic und einer entsprechenden Service-Anbindung kombiniert wurde. Die Common-Rail-Technik von Bosch führt im Vergleich zu den Vorgängermodellen neben einer besseren Leistungsdichte auch zu einem höheren Drehmoment sowie zu geringeren Schadstoffemissionen und einer Verminderung des Kraftstoffverbrauchs.
(Pressemitteilung Robert Bosch GmbH)
