Volvos Globetrotter-Fahrerhaus: Der Pionier des Fahrerhaus-Komforts feiert sein 30-jähriges Jubiläum

Erstellt am: 21/07/2009, 11:19:34 - Aktualisiert am: 21/07/2009, 11:27:42

Das Globetrotter-Fahrerhaus wurde entwickelt, um für mehr Sicherheit im Fernverkehr zu sorgen. In den 1970er Jahren nahm der Gütertransport von West- nach Osteuropa ständig zu. Die Touren dauerten mehrere Tage, und es war üblich, dass sich zwei oder mehr Fahrer einen Lkw teilten und im Schichtbetrieb fuhren. Häufig bestand die einzig verfügbare Schlafmöglichkeit aus nachträglich montierten Kunststoff-Dachaufbauten, die im Bezug auf Sicherheit viel zu wünschen übrig ließen. Volvo wollte eine sicherere und komfortablere Lösung anbieten.

Die geringen Verkaufserwartungen von Volvo waren schnell übertroffen. Das Globetrotter-Fahrerhaus hatte ein Bedürfnis geweckt, das niemand voraussehen konnte. Anstatt ein Nischenprodukt anzubieten, hat Volvo einen vollständig neuen Markt erschlossen.

Das Fahrerhaus von heute zeichnet sich ab
In den 1980er Jahren hat Volvo als erster Hersteller ein revolutionäres Entwicklungs­konzept für Lkw-Fahrerhäuser umgesetzt. Anstatt um den Lkw herum konstruiert zu werden, wurde das Fahrerhaus um den Fahrer herum entwickelt. Als Teil des Verbesserungsprojekts für Fahrerhäuser hat Volvo damals eine Fahrerhausattrappe gebaut und damit auf Fahrzeugausstellungen weltweit die Sitzpositionen der Fahrer vermessen.

Mehr als 2000 Lkw-Fahrer halfen bei der Entwicklung des neuen Fahrerhauses, indem sie in der Attrappe Platz nahmen und Fragebögen zu unterschiedlichen Gesichtspunkten von Lkw ausfüllten. Nach elfjähriger Produktentwicklung wurde das neue Globetrotter-Fahrerhaus im Jahre 1993 zusammen mit der neuen Volvo FH-Baureihe auf den Markt gebracht.

„Es steht außer Zweifel, dass das Globetrotter-Fahrerhaus für den Erfolg von Volvo über die Jahre eine Schlüsselrolle gespielt hat. Sicherheit war immer einer unserer Kernwerte, und dies ist ein gutes Beispiel dafür, wie sich unsere Anstrengungen im Bezug auf Sicherheit ausgezahlt haben", so Claes Nilsson, Präsident der Europe Division von Volvo Trucks.

Das Globetrotter-Fahrerhaus wurde seit damals ständig optimiert und verbessert. 1996 hat Volvo den Globetrotter XL vorgestellt, den ersten Lkw mit voller Stehhöhe von 193 cm im Fahrerhaus. 2002 erhielt der Fahrerbereich neue Sitze und einen neue Instrumententafel, und 2008 wurde ein neues Audio- und Videosystem eingeführt. Zu den weiteren, zeitgleich neu angebotenen Ausstattungsmerkmalen gehören eine Klappliege mit verschiedenen Einstellmöglichkeiten sowie optional ein drehbarer Beifahrersitz.

Die Zukunft
Die gegenwärtigen Vorschriften für Lkw erlauben keine Änderungen der Fahrerhaus-Außenmaße. Dennoch gibt es fortwährende Bemühungen, den verfügbaren Platz besser zu nutzen und das Globetrotter-Fahrerhaus an neue Regelungen anzupassen.

„Das Globetrotter-Konzept war ein Weg zur Kombination von intelligenten Fahrerhaus­lösungen sowie zur Optimierung der Möglichkeiten für die Schaffung einer sicheren und komfortablen Arbeits- und Wohnumgebung - und diese Arbeiten werden immer noch fortgeführt", erläutert Rikard Orell, Leiter des Designbereichs bei Volvo Trucks.
„Und es ist genauso wichtig, eine fortschrittliche Sicherheits- und Kommunikations­ausrüstung anzubieten. Dank des skandinavischen Designs mit Schwerpunkt auf Form, Funktion und Qualität wird das Globetrotter-Konzept auch in Zukunft erfolgreich sein."

Meilensteine
1979: Das erste Globetrotter-Fahrerhaus ist geboren. Volvo ist der erste Hersteller, der eine Komplettlösung für Fahr- und Wohnkomfort in einem Lkw anbietet.
1993: Ein neu entwickeltes Globetrotter-Fahrerhaus wird für die neue Volvo FH-Baureihe eingeführt und wird schnell zum meistverkauften Fahrerhaus von Volvo.
1996: Das Globetrotter XL-Fahrerhaus kommt auf den Markt. Es bietet eine volle Stehhöhe von 193 cm vom Boden bis zum Dach.
2002: Das Fahrerumfeld wird mit neuen Merkmalen ausgestattet, einschließlich einer neuen Instrumententafel und neuen Sitzen.
2008: Das Fahrerhaus wird geräumiger. Das Audio- und Videosystem wird verbessert und eine neue Klappliege, die sich in einen Sitz verwandeln lässt, hält Einzug in das Fahrerhaus. Ein neuer, drehbarer Beifahrersitz wird als Sonderausstattung angeboten.

Quelle: Volvo-Pressemitteilung Juli 2009